Polytech-soft.com

ПК журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ad boivin explorer

Гусеничные комплекты Snowrider. Российский сноубайк: мифы и реальность

Меня, ортодоксального мотоциклиста, тема сноубайков (мотоциклов с лыжей и гусеницей вместо колес) интересует давно, во многом благодаря болезненному увлечению горными снегоходами. За последние лет десять мне удалось попробовать и небезызвестный комплект Explorer от канадской компании Ad Boivin, и Frozen Moto от одноименной американской мануфактуры. И если с «канадцем» дружба была не очень продолжительной, то на «американце» я ездил много, в том числе в «мекке» горного катания — Приисковом. И вот что я вам скажу: эти «киты» никуда ехать совершенно не желали. Абсолютно. Никакого сравнения с «горником», сплошные грусть и уныние.

После такого разочарования тему сноубайков я для себя уж было похоронил. Но последние пару лет практически в каждом выезде в горы мне стали попадаться мотоциклы с гусеницами. И это были не модные американские Timbersled, а комплекты, выпускаемые под брендами Vortex и Snowrider.

Я начал собирать информацию. Выяснилось, что оба заинтересовавших меня комплекта — российского производства. Snowrider производят в Тюмени, а Vortex — в Перми. А вот получить достоверную информацию о них оказалось непросто: владельцы и дилеры по большей части нахваливали свой бренд, а конкурентов старались смешать с грязью.

Пришлось разбираться во всем самостоятельно. Начать решил с компании Snowrider: подготовил список вопросов, переслал тюменским «умельцам», в ответ получил приглашение посетить производство.

Что же я увидел в «солнечной» промерзшей Тюмени? Во-первых, весьма и весьма увлеченных людей — все сотрудники сами катаются на сноубайках. Во-вторых, в цехах налажено именно производство, а не отверточная сборка «на коленке». Заготовки для рамы режутся плазмой и свариваются роботом, а львиная доля элементов будущего сноубайка обрабатывается на станках с ЧПУ, что минимизирует проблемы, связанные с человеческим фактором. Даже торцы стальных труб для элементов подвески обрабатывает ленточная шлифмашина на шаговых двигателях с электронным управлением. Есть и свой литейный участок. Автоматизация позволила ускорить процесс и улучшить качество заготовок.

Создатели Snowrider организовали и производство пластиковых деталей для своих «китов», потратив на это не один миллион рублей. Зато теперь компания изготавливает собственные лыжи с фрезерованными прочными полозьями, приводные и задние колеса, склизы, декоративные и защитные полимерные элементы. На новой модели к этому списку добавили и облегченный пластиковый тоннель. И все это из морозоустойчивого полимера с заданной прочностью. А главное — запасные части всегда есть в наличии.

Читать еще:  Не заходит на сайт ютуб

Тем не менее Snowrider, конечно, использует при сборке комплектующие сторонних производителей. В первую очередь это гусеница Moto 65 от компании Composit Tracks. Амортизаторы YCC, которые, как меня уверили, были разработаны в Тайланде специально для сноубайка сибирской компании. Сюда же добавим звезды и цепи от JT и качественные тормозные механизмы.

Несмотря на то что снега в Тюмени на момент моего приезда выпало не очень много, мне удалось опробовать один из комплектов на кроссовой трассе. Боевой эндуро KTM EXC 450 дооснастили «коротким» комплектом с длиной гусеницы 120 дюймов и высотой грунтозацепа 65 мм. Первое, что я почувствовал, в отличие от Frozen Moto и Ad Boivin, тюменский сноубайк управляется очень прогнозируемо.

Дело в том, что небольшая опорная площадь гусеницы и киль с боковыми коньками на компактной лыже делают процесс передвижения на укатанном снегу весьма трудным и увлекательным занятием. Наклонять сноубайк, как классический мотоцикл, можно лишь в движении, а в остальное время он отчаянно сопротивляется любым попыткам вывести себя из вертикального равновесия.

Так вот, «старорежимные» гусеничные комплекты вели себя на «укатанке» крайне капризно и очень лениво ехали в глубоком снегу. На тюменских сноубайках уже не первый год с успехом проводятся соревнования по сноукроссу. Это значит, освоить управление подобной техникой может любой райдер.

Увы, покататься в горных условиях на Snowrider в прошлом сезоне мне не удалось. Но десятки мотоциклов, оборудованных тюменскими комплектами, встреченных мною в горах Хакасии и Адыгеи, доказывают, что на склонах сноубайки чувствуют себя весьма уверенно.

Сноубайк, как явление, находится в самом начале своего жизненного пути. У него есть все шансы стать популярным, ведь имея эндуро или кроссовый мотоцикл, можно на зиму переоборудовать его в сноубайк, а не покупать дорогой горный или спортивный снегоход. Компания Snowrider очень вовремя развернула в Тюмени полноценное и отлично технически оснащенное производство с максимальной локализацией. И сотни покупателей из России, Японии, Канады и Европы это уже оценили.

Читать еще:  Почему тормозит ютуб на планшете

ЕЩЕ НЕМНОГО О «КИТАХ»

Выпускаемые наборы адаптеров позволяют устанавливать гусеничный комплект практически на любые современные легкие эндуро или кроссовые мотоциклы с объемом двигателя от 250 см 3 и с левым расположением цепи.

Подвески мотоцикла имеет смысл настроить под новые условия катания: переднюю часть сделать жестче (затянуть пружины, заменить масло и/или пружины в вилке), а амортизаторы, в зависимости от стиля и условий катания, сделать более жесткими для прыжков или мягкими для глубокого снега.

Если есть опыт вождения мотоцикла, то адаптироваться к сноубайку можно за несколько часов.

Сегодня в линейке Snowrider три базовых комплекта, отличающихся длиной гусеницы (120, 129 и 137 дюймов). Также есть три комплекта для горного катания по снегу разной глубины (SE) и один спортивный, для катания по сложным рельефам со снежным покровом умеренной глубины и участия в соревнованиях (RS). Стоимость комплектов: 311–348 тысяч рублей.

О нас

AD Boivin Inc является компанией, которая проектирует, разрабатывает, производит и продает продукцию не только для индустрии мото и автоспорта, но и для транспортных средств, использующих труднопроходимые участки местности и снег.

Компания, основанная в 1995 году, стала известной благодаря разработке и маркетинговому продвижению различных систем для снегоходов, таких как ETS (система передачи энергии) и Эксперт X.

В 2001 году компания AD Boivin Inc выпустила в продажу снегоход SnowHawk , заняв пятое место в мире на рынке продаж снегоходов. С того дня, более нескольких тысяч единиц техники были проданы по всему миру. В 2008 году глобальный экономический спад привел к разработке гусеничных систем для мотоциклов, получивших название Explorer. Эта простая гусеничная система позволяет получать максимальное удовольствие, которое только может испытать человек от поездки на мотоцикле по снегу. Гусеничная система Эксплорер сразу завоевала рынок, превзойдя коммерческий успех снегохода SnowHawk 600-800, производство которого закончилось в 2008 году. Подразделение компании AD Boivin Inc — SnowHawk до 2011 года занималось производством только Hawk Junior с двигателем 60 и 120 см.куб., с 2012 года производство SnowHawk 600-800 возобновлено а с 2013 года линейка пополнилась 900 кубовым мотором. Для обеспечения поставок запасных частей для наших клиентов, вся дилерская сеть AD Boivin Inc как и раньше выполняет техническое обслуживание и поставки для SnowHawk 60-120-500-600-800-900.

Читать еще:  Глючит ютуб на андроиде

Одновременно с продвижением на международном рынке снегохода SnowHawk , AD Boivin продолжала оставаться крупным игроком на рынке гусениц для ATV (квадроциклов), благодаря развитию запатентованной системы Traxion Plus и GIANT. Выпускавшиеся с 2002 по 2006, гусеничные системы использовались и продолжают использоваться во всем мире. Позже, это подразделение нашей компании было продано Camoplast Solideal в 2006 году.

Получив всемирную известность и признание в качестве инновационного предприятия, AD Boivin в 2008 году первый запустила производство композитной подвески для снегоходов, которая также является самой легкой на рынке. ZX2 — революционная и уникальная концепция, использующая интегрированную систему амортизаторов G-Force, запатентованную технологию AD Boivin. ZX2 в настоящее время установлена и используется не только на спортивных снегоходах, а также на многих сотнях снегоходов по всему миру у обычных пользователей.

В 2010 году, диверсифицируя свою деятельность, наша компания приняла решение выйти на рынок с новым уникальным предложением, в котором воплотится весь наш ​​многолетний опыт в области рекреационных гусеничных систем.

Компания проектирует и разрабатывает революционную систему гусениц для транспортных средств 4х4, которое впервые соединит колесо и гусеницу.

Эта разработка позволит Вам установить в течение нескольких минут гусеницы на автомобиль 4×4, и использовать в различных ситуациях во всех Северных странах. Гусеничная система TRACK N GO поступила в широкую продажу.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector